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更新時(shí)間：2025.06.07
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隨著軌道交通工程的發(fā)展，提出可靠且合理的地基土基床系數(shù)已成為一個(gè)亟待解決的實(shí)際工程問題。本文針對(duì)上海典型地層采用室內(nèi)固結(jié)試驗(yàn)，三軸試驗(yàn)測(cè)試方法得到各土層的基床系數(shù)，并對(duì)兩種試驗(yàn)方法結(jié)果進(jìn)行了探討和對(duì)比分析，得到了各土層的標(biāo)準(zhǔn)基床系數(shù)。通過試驗(yàn)結(jié)果與規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值比較，驗(yàn)證了室內(nèi)基床系數(shù)試驗(yàn)方法的有效性，解決了批量測(cè)定地基土基床系數(shù)，尤其是深層土的基床系數(shù)是比較經(jīng)濟(jì)使用的方法
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龍門吊軌道梁的設(shè)計(jì)通常采用靜力平衡法、文克勒地基梁法,但在不同地質(zhì)條件下不同設(shè)計(jì)方法計(jì)算結(jié)果差異極大.以廣州鎮(zhèn)龍南站龍門吊軌道梁項(xiàng)目為依托,采用數(shù)值分析法分析軌道梁在不同基床系數(shù)條件下的內(nèi)力變化規(guī)律,對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算方法適用范圍進(jìn)行研究與探討.主要得出以下結(jié)論:當(dāng)基床系數(shù)小于4 000 kN/m3,文克勒算法較為精準(zhǔn);當(dāng)基床系數(shù)在4 000～ 28 000 kN/m3時(shí)取文克勒計(jì)算結(jié)果較為安全;當(dāng)基床系數(shù)大于28 000 kN/m3時(shí)則適宜靜力平衡法.
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