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高速鐵路路基的穩(wěn)定性是決定工程質(zhì)量至關(guān)重要的因素。通過對高速鐵路路基邊坡防護施工方法的研究,從而增加高速鐵路路基的穩(wěn)定性,降低路基的工后沉降。本文結(jié)合京滬高鐵路基邊坡防護施工及貴廣鐵路項目現(xiàn)有設(shè)計方案,對高速鐵路路基邊坡常見的幾種防護形式作簡要介紹。
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土工網(wǎng)墊邊坡綠化防護 產(chǎn)品特性：三維植被網(wǎng)墊的底層為一個高模量基礎(chǔ)層， 采用雙向拉伸網(wǎng)， 其強度 高，可以有效地防止植被變形， 三維植被網(wǎng)的表面為一個起泡層， 膨松的立體網(wǎng) 包可以充填土壤及沙粒， 植被網(wǎng)墊和泥土形成一種牢固的復(fù)合體系， 這種復(fù)合體 系可以防止水土流失， 當邊坡出現(xiàn)沉降時不會造成架空， 是一種埋想的邊坡防護 網(wǎng)。 施工程序：邊坡整埋 ——平整（施底肥）——覆網(wǎng)——固定——覆土——播種（或 噴播）——上覆蓋土——覆稻草。秸桿 ——澆水 邊坡應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙的要求整埋成型， 底肥可以先用腐熟的有機肥和速效化學(xué) 肥料，若ＰＨ值不適宜， 可用時進行增施改良物質(zhì)的工作， 一般改良土壤ＰＨ值 應(yīng)于播種前一個月進行，，以增加改良效果。 覆網(wǎng)時，應(yīng)讓網(wǎng)盡量與坡表貼附緊實，防止懸空，鋪設(shè)時，應(yīng)讓網(wǎng)保持平整，不 產(chǎn)生褶皺，網(wǎng)之間要重疊搭接，搭接寬度不小于１０厘米。 固定時采用Ｕ形釘，鋪網(wǎng)后覆土
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