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更新時(shí)間：2025.06.07
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通過開展相似比為1∶80的室內(nèi)離心模型試驗(yàn),并結(jié)合數(shù)值模擬方法,探究不同加固范圍與不同邊坡坡率對(duì)CFG樁–網(wǎng)復(fù)合地基受力變形特性的影響。分析表明:填筑期豎向位移明顯增大,放置期與運(yùn)營(yíng)期增長(zhǎng)緩慢并趨于穩(wěn)定；當(dāng)加固范圍縮小時(shí),邊坡坡率為1∶1.5工況下的豎向位移增長(zhǎng)趨勢(shì)大于邊坡坡率為1∶1.75工況下的,表現(xiàn)出邊坡越陡對(duì)加固范圍敏感性越高的規(guī)律；水平變形方面在坡腳及坡腳外5m位置處數(shù)值較大,當(dāng)加固范圍變化時(shí)坡腳處水平變形在土層交界面位置出現(xiàn)反彎點(diǎn),且加固范圍越小反彎程度越大；相同荷載作用下半加固復(fù)合地基樁頂應(yīng)力大于全加固復(fù)合地基,樁間土應(yīng)力則表現(xiàn)出相反的規(guī)律；邊坡坡率相同時(shí)樁–土應(yīng)力比隨加固范圍縮小表現(xiàn)出一定程度的增大。
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DLJ-09 貴 州 公 路 建 設(shè) 項(xiàng) 目 道真至甕安高速公路 路基邊坡坡度檢查原始記錄 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程名稱 范圍 樁號(hào) 左側(cè)（允許偏差：） 右側(cè)（允許偏差：） 備注設(shè)計(jì)值（ %） 實(shí)測(cè)值（ %） 偏差值（ %） 設(shè)計(jì)值（ %） 實(shí)測(cè)值（ %） 偏差值（ %） 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：記錄：復(fù)核：監(jiān)理員：日期：
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