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通過開展相似比為1∶80的室內(nèi)離心模型試驗,并結(jié)合數(shù)值模擬方法,探究不同加固范圍與不同邊坡坡率對CFG樁–網(wǎng)復(fù)合地基受力變形特性的影響。分析表明:填筑期豎向位移明顯增大,放置期與運營期增長緩慢并趨于穩(wěn)定；當(dāng)加固范圍縮小時,邊坡坡率為1∶1.5工況下的豎向位移增長趨勢大于邊坡坡率為1∶1.75工況下的,表現(xiàn)出邊坡越陡對加固范圍敏感性越高的規(guī)律；水平變形方面在坡腳及坡腳外5m位置處數(shù)值較大,當(dāng)加固范圍變化時坡腳處水平變形在土層交界面位置出現(xiàn)反彎點,且加固范圍越小反彎程度越大；相同荷載作用下半加固復(fù)合地基樁頂應(yīng)力大于全加固復(fù)合地基,樁間土應(yīng)力則表現(xiàn)出相反的規(guī)律；邊坡坡率相同時樁–土應(yīng)力比隨加固范圍縮小表現(xiàn)出一定程度的增大。
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DLJ-09 貴 州 公 路 建 設(shè) 項 目 道真至甕安高速公路 路基邊坡坡度檢查原始記錄 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 工程名稱 范圍 樁號 左側(cè)（允許偏差：） 右側(cè)（允許偏差：） 備注設(shè)計值（ %） 實測值（ %） 偏差值（ %） 設(shè)計值（ %） 實測值（ %） 偏差值（ %） 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：記錄：復(fù)核：監(jiān)理員：日期：
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