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更新時(shí)間：2025.06.14
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船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究 船舶電力系統(tǒng)在船舶上具有極為重要的地位， 電力系統(tǒng)供電的連 續(xù)性、可靠性和供電品質(zhì)， 將直接影響船舶的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和 生命力。在現(xiàn)代化船舶上， 電站操作越來(lái)越復(fù)雜、電站自動(dòng)化程度日 益提高，對(duì)電站管理人員的要求也越來(lái)越高。二十世紀(jì)七十年代后， 船舶電力系統(tǒng)的控制形成了功能齊全、 性能穩(wěn)定的由數(shù)字集成電路與 線性模擬集成電路組成的控制系統(tǒng)。到目前為止 PLC 控制的電站、 主機(jī)遙控、集中監(jiān)測(cè)報(bào)警等系統(tǒng)已不斷的更新?lián)Q代， 船舶電力系統(tǒng)己 形成了完善的船舶自動(dòng)電力綜合管理系統(tǒng)。 1 船舶電力系統(tǒng) 船舶電力系統(tǒng)主要由電源、配電裝置、電力網(wǎng)和用電設(shè)備組成。 電源通常采用發(fā)電機(jī)組或蓄電池組。 發(fā)電機(jī)是由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的， 原動(dòng) 機(jī)的類(lèi)型可分為蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等。配電裝置是 用來(lái)接收發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能、分配電能和控制電能的。聯(lián)系發(fā)電機(jī)、 主配電板、分配電板和用電
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渤海船舶職業(yè)學(xué)院（畢業(yè)論文）專(zhuān)用紙 - 1 - 第一章 船上主機(jī)的安裝 第一節(jié) 機(jī)座的安裝 一、機(jī)座定位的技術(shù)要求 1. 機(jī)座在機(jī)艙中的位置確定 （1） 機(jī)座在機(jī)艙中的位置是根據(jù)軸系校中方法和軸系兩端軸 (尾軸和主機(jī)曲軸 )的安 裝順序來(lái)確定的。軸系按合理校中安裝時(shí)，以曲軸與軸系連接法蘭上的偏中值定位；軸 系按直線校中安裝時(shí)，機(jī)座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法 :先裝尾軸后裝主機(jī) 時(shí)，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位 ;先裝主機(jī)后裝尾軸時(shí)，以軸系理論中心線 定位。 1）軸系按合理校中安裝 船舶建造時(shí)，在船臺(tái)上安裝尾軸管裝置、尾軸和螺旋槳后，一般在船舶下水后走位 主機(jī)機(jī)座。按軸系合理校中計(jì)算書(shū)中計(jì)算出的軸系第一節(jié)中間軸首法蘭與曲軸輸出瑞法 蘭的偏中值定位。允許誤差 :偏移值δ不大于士 0.lmm;曲折值Ψ不大于士 0.lmm/m或開(kāi)口 值 S不大于 0.0004D(D為法蘭外徑 ,
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