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更新時(shí)間:2025.06.07
甲板防滑漆施工的一點(diǎn)思考

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通過本人近10年的防滑漆施工經(jīng)歷,在施工的過程中遇到了一些問題,通過努力解決了這些問題,并總結(jié)了成功的經(jīng)驗(yàn)。在以后的施工過程可以借鑒以避免再出現(xiàn)類似的問題。

鐵道車輛防滑控制仿真

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列車的可靠制動(dòng)是其安全運(yùn)行的必要保證,而制動(dòng)過程中的防滑控制又是安全制動(dòng)和縮短制動(dòng)距離的有效途徑。建立車輛制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型和單輪對(duì)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型,車輛系統(tǒng)自由度為42,建模中考慮車輛系統(tǒng)懸架力非線性、輪軌接觸幾何關(guān)系非線性和輪軌蠕滑力非線性??紤]到盤型制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦特性和制動(dòng)缸壓力變化特性,建立了制動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)模型。采用P控制方法,用數(shù)值仿真方法研究準(zhǔn)高速列車制動(dòng)過程的防滑控制。計(jì)算結(jié)果表明,P控制能有效防止車輪在輪軌粘著力較低時(shí)的滑行,從而提高制動(dòng)的可靠性和縮短制動(dòng)距離,并減小制動(dòng)過程中車輛的縱向振動(dòng)。

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