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閥門齒輪箱維護(hù)研究 作者： 周長(zhǎng)李， 曹建國(guó)， 李勝利， ZHOU Chang-li， CAO Jian-guo， LI Sheng-li 作者單位： 周長(zhǎng)李,曹建國(guó),ZHOU Chang-li,CAO Jian-guo(川氣東送管道分公司安徽管理處,安徽安慶 ,246000) ， 李勝利,LI Sheng-li( 中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司,河北廊坊,065000) 刊名： 管道技術(shù)與設(shè)備 英文刊名： Pipeline Technology and Equipment 年，卷(期)： 2012(3) 本文鏈接： http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_gdjsysb201203011.aspx
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功率分支主要是指采用行星傳動(dòng)、兩分支與多分支傳動(dòng)技術(shù)。在高速或者重載或者小空間等嚴(yán)格工況下,通常采用基于功率分支技術(shù)的齒輪箱。從齒輪強(qiáng)度計(jì)算出發(fā),對(duì)基于功率分支技術(shù)的齒輪系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)化分析,發(fā)現(xiàn)它擁有優(yōu)于常規(guī)平行軸齒輪箱的諸多特點(diǎn),包括可以大大降低齒輪尺寸、提高輪系承載能力、降低齒輪節(jié)圓線速度、提高結(jié)構(gòu)剛性與運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性等等。根據(jù)不同輪系結(jié)構(gòu)形式,對(duì)目前應(yīng)用的基于功率分支技術(shù)的齒輪箱進(jìn)行了分類,具體包括行星輪系、中心傳動(dòng)多分支輪系、多級(jí)分支輪系、人字齒/雙斜齒側(cè)分支輪系、多邊邊緣傳動(dòng)輪系。并針對(duì)每種分支輪系,進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與應(yīng)用分析。最后,探討了基于功率分支技術(shù)的齒輪箱關(guān)鍵技術(shù)——均載技術(shù),詳細(xì)總結(jié)了目前常用的功率分支輪系的均載方法,并對(duì)采用脹緊聯(lián)結(jié)套來(lái)實(shí)現(xiàn)均載進(jìn)行了介紹。
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