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更新時間：2025.06.15
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簡要介紹了柴油發(fā)電機組的設計方法,著重對建筑電氣設計專業(yè)在設計柴油發(fā)電機組時的相關內(nèi)容進行了闡述,并提出了設計要點,以期設計出一個經(jīng)濟、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機組。
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LIXISE 發(fā)電機技術論壇 柴油發(fā)電機組的設計 一、先進的機械設計 采用 CAD 計算機輔助設計、 CAE計算機輔助工程、 CAM 計算機輔助制造等先進手段對柴 油發(fā)電機組進行機械設計，并結合先進的實驗手段對設計方案進行繽密的校核。從設計的細節(jié) 入手實現(xiàn)了對柴油發(fā)電機組機械部分進行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機機組的穩(wěn)定性等得到進一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設計 柴油機熱效率約為 35%一 50%，其他能量被冷卻介質(zhì) (水或空氣 )、潤滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過冷卻介質(zhì)帶走的熱量約占總熱量的 15% -35%，而在部分負荷時，此項熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中 HC 成分增加。潤滑油溫度過低，機械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機經(jīng)濟性、可靠性變差。高溫冷卻毫無疑問
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