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目前我國(guó)柴油機(jī)油主要以 CF-4 為主。 CF-4 用于高速直噴柴油機(jī)，在油耗和活塞沉積 方面性能超過(guò) CF，適用于高硫含量的柴油， 特別適用于重負(fù)荷卡車。 CF-4 油品與 CF 相比， 性能更加全面，而且 CF-4 換油周期是 CD 的 2 陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機(jī) 運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性， 柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有了幾方面改進(jìn)： 采用直噴燃料技術(shù)， 降低油耗， 改善排氣 質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來(lái)降低 NOx 的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使柴油機(jī)熱負(fù)荷有了顯著提高。 CH-4 是近年才 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨 “系列重型車、玉林柴機(jī)油廠、無(wú)錫柴機(jī)油廠、大 連拆機(jī)右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用 CH-4 油。最好選有質(zhì)量報(bào)告的產(chǎn)品。 CF-4 、CH-4 、CI-4 油品質(zhì)量比較 CH-4 級(jí)別相對(duì)于 CF-4 級(jí)別，在
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1 / 2 目前我國(guó)柴油機(jī)油主要以 CF-4為主。CF-4用于高速直噴柴油機(jī)，在油耗和 活塞沉積方面性能超過(guò) CF，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。 CF-4油品與 CF相比，性能更加全面，而且 CF-4換油周期是 CD的 2陪。為了適 應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有了幾方面改 進(jìn)： 采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴 油噴入來(lái)降低 NOx的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改善密封性燃燒更完 全。這些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使柴油機(jī)熱負(fù)荷有了顯著提高。 CH-4是近年才在國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨 “系列重型車、玉林柴機(jī)油廠、無(wú)錫柴機(jī)油 廠、大連拆機(jī)右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用 CH-4油。最好選有質(zhì)量報(bào)告的 產(chǎn)品。 CF- 4、CH- 4、CI-4油品質(zhì)量比較 CH-4級(jí)別相對(duì)于 CF-4級(jí)別，在以下方面的性能有著
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