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為確保船舶的浮力與穩(wěn)性,法規(guī)對泄水孔、進(jìn)水孔和排水孔管系的密性構(gòu)造都有明確的規(guī)定。該規(guī)定的起源來自于《1966年國際載重線公約》(以下簡稱LL公約),LL公約依據(jù)管口兩端在船上的相對位置,分別對閥件的類型、數(shù)量以及布置形式做了6條規(guī)定,并附有等效安裝的示意圖。而在《2000年國際高速船安全規(guī)則》(以下簡稱HSC規(guī)則)中,對閥件的設(shè)置做了5條規(guī)定,其基本內(nèi)容與LL公約相同,但它另行規(guī)定的第2條"從穩(wěn)性計(jì)算范圍內(nèi)的風(fēng)雨密艙室通出的泄水
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1. 在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，其轉(zhuǎn)速控制回路增設(shè)負(fù)荷限制環(huán)節(jié)的目的是 A．限制主機(jī)的最大轉(zhuǎn)速 B．提高主機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性 C．防止主機(jī)超負(fù)荷 D．可對主機(jī)進(jìn)行負(fù)荷控制 2. 雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為 A 和 B，其輸出端為 C，則該閥的邏輯功能是 A． BAC B． BAC C． BAC D． BAC 3. 雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為 A 和 B，輸出端為 C，其輸出端 C 為 0 的條件是 A．A = 0 ，B = 0 B．A = 0 ，B = 1 C．A = 1，B = 0 D．A = 1 ，B = 1 4. 雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為 A 和 B，輸出端為 C，若輸出端 C 為 1，則兩個(gè)輸入端的 狀態(tài)不能是 A．A = 1 ，B = 1 B．A = 1 ，B = 0 C．A = 0，B = 1 D．A = 0 ，B = 0 5. 聯(lián)動(dòng)閥兩個(gè)輸入端分別為 A 和 B，輸出端為 C，
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