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為生產(chǎn)建造動(dòng)車組機(jī)車,唐山機(jī)車車輛廠動(dòng)車總成車間廠房須進(jìn)行改擴(kuò)建,通過明確施工內(nèi)容,合理設(shè)計(jì)施工方案,對局部柱進(jìn)行加固處理,對拆除部分運(yùn)用植筋加固、CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料;碳纖維加固等技術(shù)措施,加固試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求,為項(xiàng)目投產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
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薯 市場 快 訊 2004年1月 1 5日長春軌道客車股份 有限公司為北京研制的首列城市鐵路電 動(dòng)客車在長春正式下線。 長春軌道客車股份有限公司的技術(shù) 人員介紹說 首列下線的城軌客車每節(jié) 車廂定員300人．最高時(shí)速為80km?？? 車采用了 目前國際最先進(jìn)的矢量控制 VVVF交流傳動(dòng)系統(tǒng)．基礎(chǔ)制動(dòng)采用單元 式制動(dòng)機(jī) 增加了車輛的安全性。與以往 的地鐵車相比 車輛的舒適和美觀程度 也大大提高。 此外 由于北京城軌線路包括地下、 地面和高架3個(gè)部分 車輛設(shè)計(jì)時(shí)充分考 慮到銹蝕和溫差等問題 采用了超薄空 調(diào)機(jī)組．配有電加熱系統(tǒng)。這樣 無論嚴(yán) 冬酷暑 ．乘客都能夠享受到舒適的乘坐 環(huán)境。 近年來 北京市不斷加快城市軌道 交通建設(shè)。2002年4月1 2日 北京城市 軌道鐵路股份有限公司與長春軌道客車 股份有限公司、北京地鐵車輛廠簽訂合 約 由這兩家企業(yè)
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