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文稿-自錨式懸索橋

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文稿——自錨式懸索橋 1 目錄自錨式懸索橋施工 ................................................................................................................1 一、前言 ......................................................................................................................1 1.概況： ..............................................................................................................1 2.自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)受力及施工特點(diǎn)

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獨(dú)塔雙跨自錨式懸索橋設(shè)計(jì)與

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低溫建筑技術(shù) 2012 年第 12 期（總第 174 期）欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁高基本相同，溫度零點(diǎn)在橋中心，即 3 # 墩處。計(jì)算得到 1 # 墩頂連續(xù)受拉力最大，其值為 15. 7kN，拉桿（1 # 鋼筋）應(yīng) 力為 2. 0MPa。 3. 4 計(jì)算結(jié)果匯總（1）按簡支梁計(jì)算兩梁梁端相對轉(zhuǎn)角為 1. 871 × 10 －3 ，支反力差值 42. 1kN；考慮橋面連續(xù)后梁端相對轉(zhuǎn)角為 1. 545×10 －3，支反力差值 38. 1kN，分別減少 17. 4%、9. 5%。（2）橋面連續(xù)不切縫時(shí)最大彎矩為 41. 9k N·m，采用兩端切縫后最大彎矩為 25. 1 kN·m，降低 40%。（3）橋面連續(xù)不切縫時(shí)由 A 點(diǎn)強(qiáng)迫位移引起的附加彎矩為 37. 8 kN·m，占最

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日本明石海峽大橋位于本州島與四國之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3910米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋?qū)?5.5米，雙向六車道，加...查看詳情

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自錨式懸索橋的綜述一、前言一般索橋的主要承重構(gòu)件主纜都錨固在錨碇上,在少數(shù)情況下,為滿足特殊的設(shè)計(jì)要求,也可將主纜直接錨固在加勁梁上,從而取消了龐大的錨碇,變成了自錨式懸索橋。過...查看詳情

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斜拉橋 ,又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)...查看詳情

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懸索橋和斜拉橋的區(qū)別 (5) 112

區(qū)別如下：（1）結(jié)構(gòu)受力方面懸索橋：主要靠主纜承受荷載，并通過主纜將拉力傳給錨固體系，加勁梁僅僅起到局部承受荷載、傳遞荷載的作用；采用地錨時(shí)，加勁梁中不受軸向力作用，由加勁梁自重引...查看詳情

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地錨式雙塔單跨懸索橋

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