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更新時(shí)間：2025.06.14
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本文以深圳地鐵某區(qū)間隧道盾構(gòu)穿越全～微風(fēng)化巖層為工程背景，詳細(xì)介紹該區(qū)間采用先暗挖只做初支后盾構(gòu)再空推拼管片通過的施工步驟和要點(diǎn),并對(duì)施工過程中關(guān)鍵工序進(jìn)行探討，采用此方案縮短了工期，降低了工程成本,為今后施工過程中遇到硬巖、孤石群或長(zhǎng)距離上軟下硬等地質(zhì)情況下施工方案的設(shè)計(jì)提供參考。
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城市地鐵由于受城區(qū)場(chǎng)地限制,往往設(shè)計(jì)由豎井開挖至正線施工,但效率普遍偏低。文章結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,主要介紹了豎井變更斜井的方案比選以及由斜井進(jìn)正線的施工技術(shù),并側(cè)重介紹了斜井與正線交叉位置馬頭門的施工技術(shù)。工程實(shí)踐表明:該技術(shù)不僅極大地提升了施工效率,達(dá)到快速進(jìn)正線的目的,而且技術(shù)可靠,安全有保障。
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