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深基坑開(kāi)挖支護(hù)分析

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深基坑開(kāi)挖支護(hù)現(xiàn)狀分析 2010-4-29 8:9 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò) 】 1、存在的問(wèn)題 近年來(lái),城市中的建筑密度隨著城市現(xiàn)代化的推進(jìn)而增大,隨著高層建筑的不斷興建, 深基坑開(kāi)挖支護(hù)問(wèn)題日益突出。 因而深基坑開(kāi)挖支護(hù)及對(duì)鄰近建筑、 道路及設(shè)施的影響日益 為工程師們所關(guān)注, 研究開(kāi)發(fā)出許多好的措施。 但是基坑開(kāi)挖深度越來(lái)越深, 開(kāi)挖環(huán)境日益 復(fù)雜,設(shè)計(jì)及施工人員經(jīng)常遇到新的問(wèn)題及新的挑戰(zhàn), 從而使基坑工程的成功率降低。 尤其 在上海、深圳等大城市, 事故發(fā)生率更高。上海在一年之中就發(fā)生近四十例基坑事故, 上海 廣東路某基坑事故,導(dǎo)致交通主干線(xiàn)廣東路下陷 1.8m,致使各種地下管線(xiàn)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞, 煤氣泄露產(chǎn)生爆炸, 當(dāng)場(chǎng)熏倒二十多人, 直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)五千多萬(wàn)元, 造成了極壞的社會(huì)影 響; 98年深圳某基坑工程,出現(xiàn)了嚴(yán)重的塌方事故,幾名施工人員被埋,基坑周?chē)鷰讞澖?筑物出現(xiàn)嚴(yán)重

[浙江]地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)坍塌事故分析

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[浙江]地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)坍塌事故分析——(1)土方超挖:    設(shè)計(jì)文件規(guī)定,基坑開(kāi)挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.5m時(shí),必須停止開(kāi)挖,及時(shí)設(shè)置支撐,不得超挖…………  ?。?)支撐體系存在薄弱環(huán)節(jié):    設(shè)計(jì)單位沒(méi)有提供支撐鋼管與地下連續(xù)墻的連接節(jié)點(diǎn)詳圖...

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