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地鐵土建施工

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地鐵土建施工涉及到諸多工序，以下按工序介紹： 7 |6 _# O( m8 X. C7 |1 * ]: Y6 A9 T2 R1 ]: h: A' P) e3 z. g 7 K/ ^ d: n3 }( J7 j0 T5 E 二、圍護(hù)結(jié)構(gòu) * Q6 R8 Z" m+ t5 o 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要作用是與支撐一起形成支護(hù)體系，支擋坑內(nèi)外的不平衡土壓力，保持基坑的穩(wěn)定。因此，圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在上海地鐵車站工程中，主要應(yīng) 用的有兩類圍護(hù)結(jié)構(gòu)：地下連續(xù)墻和 SMW（Soil Mixing Wall ）工法。（1）地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻是在基坑四周通過成槽、鋼筋混凝土施工等工藝形成的具有較好強(qiáng)度、剛度和抗滲性的地下連續(xù)壁。地下連續(xù)墻具有剛度大、抗?jié)B性能好、施工過程中無振動(dòng)、無噪音等特點(diǎn)。地下連續(xù)墻作為地鐵車站深基坑的擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，施工時(shí)對(duì)周圍環(huán)境影響小，

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怎樣正確選擇地鐵鋼支撐?

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現(xiàn)代公路，鐵路，飛機(jī)航線充分發(fā)展，為了建設(shè)一條安全的鐵路，我們必須認(rèn)真、仔細(xì)，那么如何正確選擇地鐵鋼支撐，接下來為大家總結(jié)以下兩點(diǎn)供大家參考：?

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精華知識(shí)

地鐵怎樣建的

地鐵隧道是怎樣挖成的 (1) 45

　　地鐵隧道通常是盾構(gòu)機(jī)挖成的。　　盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)具有開挖切削土體、巖石，輸送土碴、碎石，拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等...查看詳情

話題：工程造價(jià)
雙馬紅
BIM在地鐵中的應(yīng)用是怎樣的 (1) 51

目前軌道交通行業(yè)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的分離現(xiàn)狀及采用傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)帶來的信息量限制及建設(shè)過程信息的缺失，給軌道交通項(xiàng)目建成后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以有效地解決...查看詳情

話題： BIM
hky0915
高鐵和地鐵的乘坐體驗(yàn)分別是怎樣的？ (1) 16

高鐵的乘坐體驗(yàn)一般比較好，因?yàn)楦哞F的座位比較寬敞，服務(wù)也比較周到；而地鐵的乘坐體驗(yàn)一般比較差，因?yàn)榈罔F的座位比較擁擠，服務(wù)也比較一般。查看詳情

話題：工程造價(jià)
yanwu1111
高鐵和地鐵的經(jīng)濟(jì)效益分別是怎樣的？ (1) 3

高鐵的經(jīng)濟(jì)效益比較好，因?yàn)楦哞F的運(yùn)營(yíng)速度比較快，可以提高運(yùn)輸效率；而地鐵的經(jīng)濟(jì)效益比較差，因?yàn)榈罔F的運(yùn)營(yíng)速度比較慢，運(yùn)輸效率比較低。查看詳情

話題：工程造價(jià)
穿越時(shí)空848
成都的地鐵 (1) 75

遠(yuǎn)大都市風(fēng)景北面現(xiàn)在離地鐵終點(diǎn)站約2。5公里但地鐵要修延長(zhǎng)線（2012前修好）出面就會(huì)有地鐵了但不清楚具體站點(diǎn)布設(shè)在什么地方屬于高新區(qū) 項(xiàng)目為成都東盛房屋開發(fā)有限責(zé)任公司...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
hnustebring

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地鐵怎樣建的

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