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包西鐵路風(fēng)積沙隧道成洞技術(shù)

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包西鐵路風(fēng)積沙隧道成洞技術(shù)——包西鐵路為200 km／h雙線電氣化鐵路，沿線大部分為風(fēng)積沙地層，地表起伏不大．隧道工程基本為淺埋，地質(zhì)條件較差．特別是洞口段均位于風(fēng)積沙內(nèi)，無自穩(wěn)能力。通過采取合理的施工方法、支護(hù)措施、工藝控制順利成洞，取得了較好的...

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風(fēng)積沙的施工工藝和質(zhì)量控制

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在公路結(jié)構(gòu)中,路基是一個重要的組成部分,路基的施工質(zhì)量對公路的整體質(zhì)量以及使用壽命起著決定性的作用.所以,施工企業(yè)在進(jìn)行路基施工的時候,不僅要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行操作,確保每一個施工工藝合格、達(dá)標(biāo),還要做好施工質(zhì)量控制工作.尤其在沙漠地區(qū)路基施工中,施工單位要認(rèn)識到風(fēng)積沙的特殊性,結(jié)合風(fēng)積沙的特點(diǎn)采取特殊的施工工藝和質(zhì)量控制措施,確保道路的整體施工質(zhì)量.筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn),就風(fēng)積沙施工質(zhì)量控制以及相應(yīng)的施工工藝談一談自己的看法和思考,希望能為同行施工人員提供參考和借鑒.

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風(fēng)積沙墊層

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