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包西鐵路風積沙隧道成洞技術——包西鐵路為200 km／h雙線電氣化鐵路，沿線大部分為風積沙地層，地表起伏不大．隧道工程基本為淺埋，地質(zhì)條件較差．特別是洞口段均位于風積沙內(nèi)，無自穩(wěn)能力。通過采取合理的施工方法、支護措施、工藝控制順利成洞，取得了較好的...
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本文以青海省茶卡至格爾木高速公路脫土山隧道為依托,針對該隧道出口段圍巖為風積沙,自穩(wěn)性極差,易坍塌的特點,設計采取旋噴樁對地表及基礎進行預加固,充分利用了旋噴樁的加固、擠密、增加含水量等作用機理,取得了一定效果,希望能為今后風積沙隧道施工提供借鑒和參考,同時也為一些不良地質(zhì)路段處理施工提供了一種解決途徑。
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