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電 梯 噪 音 概述 Elevator Noise 拼音： diàn t ī zào yīn 電梯噪音，是指電梯在設(shè)計(jì)、安裝、使用不合理產(chǎn)生的人類不需要的聲 音。電梯噪音主要由以下三方面聲源產(chǎn)生： 首先，主機(jī)房?jī)?nèi)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、 轎廂及配重運(yùn)行引起的低頻振動(dòng)聲能量沿結(jié)構(gòu)主承重墻傳播， 引起墻體樓板 擾動(dòng)產(chǎn)生共振；其次，曳引設(shè)備摩擦促使電梯轎廂上下運(yùn)行，曳引輪與曳引 繩間在電梯高速運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生摩擦聲， 有時(shí)也由鋼絲繩傳遞到轎廂， 進(jìn)而 傳遞到導(dǎo)軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶；再者，曳引設(shè)備和導(dǎo)軌上下運(yùn) 行時(shí)導(dǎo)靴（導(dǎo)輪）與導(dǎo)軌間的摩擦、各旋轉(zhuǎn)部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速 運(yùn)行產(chǎn)生的空氣流動(dòng)等噪聲污染，都將傳遞到導(dǎo)軌，傳遞到相鄰墻體，影響 到住戶。 電梯噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動(dòng)， 電梯噪聲的傳播方式是以振動(dòng)型式為 主，是通過(guò)固體傳遞的。 科學(xué)研究表明電梯噪聲發(fā)出的低頻噪聲會(huì)嚴(yán)重?fù)p害 人們的
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高層商務(wù)樓的電梯運(yùn)行管理方案設(shè)計(jì) 摘要 本文針對(duì)商務(wù)大樓中電梯運(yùn)行方案設(shè)計(jì)問(wèn)題，在合理的假設(shè)下，根據(jù)商務(wù) 大樓特有的情況和參數(shù)， 對(duì)現(xiàn)實(shí)中電梯常見(jiàn)的運(yùn)行方式進(jìn)行分析， 并分步優(yōu)化得 到電梯運(yùn)行方案。并根據(jù)實(shí)際參數(shù)進(jìn)行了模擬，結(jié)果令人滿意。 首先，我們決定以電梯運(yùn)行總停靠次數(shù)作為衡量每乘客滿意度， 電梯運(yùn)行的 總時(shí)間來(lái)間接衡量耗能。 并建立概率隨機(jī)模型求出電梯分層次運(yùn)行方案， 電梯單 雙層運(yùn)行方案和電梯直達(dá)式運(yùn)行方案的乘客滿意度和耗能指標(biāo)， 通過(guò)比較我們可 以比較看出，分層次運(yùn)行方案相對(duì)比較其他兩個(gè)方案要好。 為了使衡量指標(biāo)更直 接明了，文中又建立了一個(gè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo) G ，將滿意度和耗能指標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)指 標(biāo)。通過(guò)計(jì)算滿意度和耗能指標(biāo)所占的不同權(quán)重下三個(gè)方案的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的值 比較，同樣得出了分層次運(yùn)行方案要優(yōu)于其他兩個(gè)方案。 其次，文中通過(guò)由綜合評(píng)價(jià)模型得出的結(jié)論： 分層次運(yùn)行方案要優(yōu)于單雙
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專題概述
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