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G4 京港澳高速 530.8 安陽(yáng)（冀界）－ 121.704－新鄉(xiāng)－ 81.84+12.397 －鄭州－ 18.5+45.2 －許昌－ 49 －漯河－ 67.2－駐馬店—133.955—信陽(yáng)（鄂界） G20 連霍高速 610.6 靈寶（陜界）－205.809－洛陽(yáng)－ 121－鄭州－ 81－開(kāi)封－ 203.28－商丘芒山（皖 界） G40 滬陜高速 518.734 葉集（皖界） -185.4-信陽(yáng) -182.814- 南陽(yáng) -5-臥龍 -68.3-內(nèi)鄉(xiāng) -82.02-西坪 G35 濟(jì)廣高速 57.7 菏澤（魯界） -12.033-商丘 -46.2-營(yíng)廓集（皖界） 58.233 G36 寧洛高速 366.69 沈丘（皖界） -76.624-周口 -49.07-漯河 -75.4-平頂山 -86(+20.45)- 臨汝大安 -50.191-洛陽(yáng) 洛陽(yáng)繞城高速（西南段） 35.9 G45
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將高速鐵路車(chē)站引入城市地下,必然面臨車(chē)站內(nèi)的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。探討了隧道長(zhǎng)度對(duì)車(chē)站內(nèi)瞬變壓力等氣動(dòng)效應(yīng)的影響規(guī)律,在分析了站內(nèi)壓力不利疊加時(shí)機(jī)的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了與隧道長(zhǎng)度有關(guān)的地下車(chē)站內(nèi)瞬變壓力不利疊加的判別式,并對(duì)不同隧道長(zhǎng)度下列車(chē)通過(guò)地下車(chē)站進(jìn)行了數(shù)值模擬,驗(yàn)證了理論分析結(jié)果,探討了影響站內(nèi)氣動(dòng)環(huán)境的不利隧道長(zhǎng)度。
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專(zhuān)題概述
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