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更新時間:2025.05.31
關(guān)于高速公路的自動收費系統(tǒng)的調(diào)查報告

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關(guān)于高速公路的自動收費系統(tǒng)的調(diào)查報告 2004年底,中國高速公路已達 3.4 萬公里,國務(wù)院通過的《國家高速公路 規(guī)劃》中,高速公路將達 8.5 萬公里。高速公路的快速發(fā)展,仍不能解決一些問 題,反而使這些問題更加突出—如高速公路的通行能力, 環(huán)境污染,以及現(xiàn)金交 易帶來的一些弊端等一系列問題。據(jù)資料統(tǒng)計,僅廣州地區(qū) 1996年停車等待交 通損失的車時數(shù)就達數(shù)百萬小時, 由此導(dǎo)致的汽油浪費上達億元之多。 就此,我 們小組對高速公路的收費進行了一次深入的調(diào)查,具體情況如下: 一、 射頻技術(shù)用于高速公路自動收費的原因。 為解決上述問題,射頻技術(shù)將是最終的發(fā)展趨勢。有關(guān)經(jīng)驗表明,一 條具有讀寫功能的 RFID設(shè)備組成的 ETC車道的處理速度是人工收費速度 的 4-5 倍,可以極大的改善交通條件,提高道路的通行能力和服務(wù)水平, 有效地減輕收費人員的勞動強度,改善工作環(huán)境。 二、 RFID的工作原理

廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)調(diào)查報告

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廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu) 使用情況調(diào)查報告 廣東華路交通科技有限公司 (廣東省交通科學(xué)研究所) 二○○二年八月 廣東華路交通科技有限公司 廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)使用情況調(diào)查報告 1 第一章 緒論 §1-1 本調(diào)查提出的目的和意義 到 2001 年底,廣東省在建和已建的 高速公路已超過 1000km ,每條 路所 采用的路 面結(jié)構(gòu)和路面厚度、材料 千差萬別,尤其是瀝青路面 結(jié)構(gòu) 和所 用厚度、 材料的顯著差別,反映了 我省尚沒有以較充分理論依 據(jù)和 足夠 實踐依據(jù) 為基礎(chǔ)的合適的推薦的路 面結(jié)構(gòu)和厚度,造成設(shè)計人 員在 設(shè)計 路面結(jié)構(gòu) 和厚度時具有較大的隨意性 ,設(shè)計出的路面結(jié) 構(gòu)有的甚至 明顯 不合理, 往往使得路面結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)未達 到設(shè)計期限,路面就已出現(xiàn) 大面 積的破壞,給國家造成巨大的經(jīng)濟損失。 由于廣東省高速公路絕大多數(shù)是近十年完成的,眾所周知, 1997 年 以前建設(shè)或投入使用的

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