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通過(guò)突變理論進(jìn)行土體穩(wěn)定性分析,運(yùn)用蘇(州)嘉(興)杭(州)具體的高速公路高填筑路堤的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,理論分析的結(jié)果與觀察的結(jié)果相一致,從而為有針對(duì)性地適當(dāng)提高控制沉降速率提供了理論依據(jù)。
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以彭湖高速公路K26+150高填路堤為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并采樣開展室內(nèi)土的物理性質(zhì)試驗(yàn)、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和直剪試驗(yàn)。在不同壓實(shí)度情況下取得粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ值的基礎(chǔ)上,采用極限平衡法分析不同粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ、容重γ、坡高H和坡比m情況下高路堤的穩(wěn)定性,并探討了各種強(qiáng)度參數(shù)與邊坡穩(wěn)定性的敏感性關(guān)系。初步表明內(nèi)摩擦角φ和坡比m對(duì)路堤邊坡穩(wěn)定性影響更為敏感。
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高填路堤坡道
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