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鋼管樁圍堰是水下工程施工的一種圍堰型式,其作用是阻水,為水下工程施工提供安全的施工環(huán)境。其特點是設(shè)計簡便,易操作,結(jié)構(gòu)牢固安全性能良好,閉水性能強,閉水深度大,成本低廉。南寧市仙葫大橋的11#1、2#墩的承臺橋、墩施工在常水位下10 m左右,閉水深度大、經(jīng)過比對,決定使用鋼管樁圍堰,解決11#、12#閉水深度大,水流急的技術(shù)難題。文章重點介紹鋼管樁圍堰的設(shè)計與施工工藝。
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一、工程概述 1、本工程為蘇州高鐵新城西公田路東延（澄陽湖 ~S227）一標(biāo)段，道路沿線與創(chuàng) 高路、盛興路及創(chuàng)新路相交，終點至 S227省道交叉口西。全長約 1.7 公里，道路寬 45 米?，F(xiàn)狀地面高程大約在 -3.2~3.7 米（85年國家高程基準），沿線基本為民居、河塘及 農(nóng)田。 2、一標(biāo)段道路途徑 3條規(guī)劃河道，分別為恒盛河（寬 19米）、恒福河（寬 20米）、 塘渡湖河（寬約 150米）；河床標(biāo)高為 -1.88 米。 3、根據(jù)施工圖要求，我標(biāo)段河塘段施工前需采用干水施工（筑壩、抽水、清淤） ， 沿線設(shè)置土圍堰，但根據(jù)地質(zhì)勘查揭示， K1+460以東段落均分布淤泥質(zhì)土， 工程性能差， 最深達 6.6 米，土圍堰底部穩(wěn)定性較差，可能存在安全隱患，從以下幾種原因考慮： ①、沿線河塘底部土質(zhì)穩(wěn)定性較差，干水后易流動、坍塌； ②、我部 3#橋施工段，兩側(cè)橋臺位置高填方段需保證 120天堆載預(yù)
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