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我國(guó)首例闖黃燈行政訴訟案的判決顯示出我國(guó)交通管理部門在黃燈設(shè)置上缺乏統(tǒng)一規(guī)范并存在執(zhí)法誤區(qū)。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查對(duì)我國(guó)駕駛員對(duì)黃燈的認(rèn)識(shí)與建議進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)黃燈信號(hào)產(chǎn)生的歷史背景、含義與作用、時(shí)長(zhǎng)計(jì)算以及對(duì)交叉口交通安全的影響進(jìn)行闡述,明確了黃燈與全紅信號(hào)各自應(yīng)承擔(dān)的功能與時(shí)長(zhǎng)計(jì)算。建議現(xiàn)行交通法規(guī)對(duì)黃燈的規(guī)定改為:"黃燈啟亮表示交通信號(hào)燈即將變?yōu)榧t燈,碰到黃燈時(shí)應(yīng)該減速停車,除非不能安全停車時(shí)可以在黃燈期間通過(guò)停車線進(jìn)入交叉口。"同時(shí)建議增設(shè)闖黃燈超速自動(dòng)抓拍功能,預(yù)防搶黃燈現(xiàn)象的發(fā)生。
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城市道路信號(hào)交叉口是城市道路的重要節(jié)點(diǎn),它把城市道路相互連接起來(lái)構(gòu)成道路網(wǎng),其通行能力直接影響城市道路的通達(dá),交叉口的交通流密度過(guò)大,將會(huì)造成路口的擁擠與堵塞,影響城市道路的正常運(yùn)行,而提高信號(hào)交叉口通行能力、減少道路交叉口的車輛因停車與延誤造成的損失,是城市道路交通管理相關(guān)部門追求的目標(biāo),鑒于此,本文以信號(hào)交叉口為研究對(duì)象,通過(guò)典型交叉口的調(diào)查,探究其通行能力,并分析信號(hào)交叉口的運(yùn)行狀況。
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專題概述
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