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隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,在飛機(jī)上各種各樣的導(dǎo)管及接頭被廣泛使用。目前在國(guó)內(nèi)使用頻率最高導(dǎo)管連接方式的為擴(kuò)口式導(dǎo)管連接,但是,擴(kuò)口式導(dǎo)管在加工過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致管接頭處存在某種缺陷,因此,無(wú)擴(kuò)口導(dǎo)管的應(yīng)用有著很大的意義。本次,在飛機(jī)改裝過(guò)程中,使用了無(wú)擴(kuò)口式導(dǎo)管,并對(duì)其中發(fā)生的故障原因進(jìn)行分析,為后續(xù)無(wú)擴(kuò)口導(dǎo)管的使用提供借鑒。
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隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,在飛機(jī)上各種各樣的導(dǎo)管及接頭被廣泛使用。目前在國(guó)內(nèi)使用頻率最高導(dǎo)管連接方式的為擴(kuò)口式導(dǎo)管連接,但是,擴(kuò)口式導(dǎo)管在加工過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致管接頭處存在某種缺陷,因此,無(wú)擴(kuò)口導(dǎo)管的應(yīng)用有著很大的意義。本次,在飛機(jī)改裝過(guò)程中,使用了無(wú)擴(kuò)口式導(dǎo)管,并對(duì)其中發(fā)生的故障原因進(jìn)行分析,為后續(xù)無(wú)擴(kuò)口導(dǎo)管的使用提供借鑒。
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