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更新時(shí)間：2025.06.14
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為研究單樁在抗拔與抗壓條件下承載能力、樁身軸力以及側(cè)摩阻力分布規(guī)律的不同,進(jìn)行了砂土中長(zhǎng)徑比大于40的抗拔樁與抗壓樁室內(nèi)模型試驗(yàn),通過樁身內(nèi)設(shè)置電阻應(yīng)變片,測(cè)得各級(jí)荷載下樁身不同深度的應(yīng)變。分析表明,抗拔樁不論是位移還是位移增長(zhǎng)速率,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過抗壓樁。因此,抗拔樁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮樁頂上拔量來確定抗拔承載力?？拱螛杜c抗壓樁的樁身軸力分布具有相似的特性,試驗(yàn)所得抗拔總側(cè)摩阻力折減系數(shù)λ=0.56?？拱螛杜c抗壓樁側(cè)摩阻力都是從上部開始發(fā)揮并向下傳遞,隨著荷載的增加,上部側(cè)摩阻力變化很小,樁身中下部側(cè)摩阻力迅速增長(zhǎng)。抗拔樁樁端部側(cè)摩阻力表現(xiàn)出弱化效應(yīng),抗壓樁則表現(xiàn)出強(qiáng)化效應(yīng)。
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基于極限載荷試驗(yàn)的擴(kuò)底抗拔樁承載變形特性的分析——結(jié)合天津于家堡南、北 地下車庫項(xiàng)目開展了2組各3根擴(kuò)底抗拔樁的極限承載力試驗(yàn)，其中一組試樁有效樁長(zhǎng)19m，另一組試樁有效樁長(zhǎng)30m，試樁均加載至極限破壞狀態(tài)。載荷試驗(yàn)過程中，兩組試樁均對(duì)樁頂、有效樁長(zhǎng)...
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抗拔樁試驗(yàn)數(shù)量
專題概述
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