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四、現(xiàn)澆空心板布置和設計 現(xiàn)澆空心板是近年來流行的一種新型樓板結構形式， 常用于對梁高有限制的樓層。 前幾 年頒布了現(xiàn)澆空心板的設計規(guī)程， 更推動了這種結構的廣泛應用。 由于沒有合適的計算軟件， 現(xiàn)澆空心板的設計成為難點問題之一。 圖 2.6.15現(xiàn)澆空心板實例 有的用戶將現(xiàn)澆空心板用密肋梁模型計算， 造成梁的數(shù)量太多， 計算效率低且經(jīng)常計算 容量不夠， 況且密肋梁模型不能考慮薄板部分的貢獻。 大家已經(jīng)共識： 使用密肋梁模型計算 的配筋結果配筋偏大很多。 YJK 使用細分的彈性板有限元（殼元）模型計算現(xiàn)澆空心板，對板元按考慮了空心部 分的折算剛度計算， 然后對彈性板計算結果積分成肋梁的彎矩和剪力， 再對肋梁進行配筋設 計，因此對現(xiàn)澆空心板最終的計算結果是肋梁的內(nèi)力和配筋。 1、現(xiàn)澆空心板的布置 現(xiàn)澆空心板是在現(xiàn)澆的樓板內(nèi)嵌入預制的空心箱體或塊體。 這里可輸入的現(xiàn)澆空心板類 型可采用空心的箱
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前 言 公路橋梁交通是為國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活服務的公共基礎設施，是衡量一 個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標志。尤其是我國幅員遼闊 ,大小山脈和江河湖澤 縱橫全國 ,隨著社會主義工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學技術現(xiàn)代化的逐步實現(xiàn) ,還迫切需要修 建許多公路、鐵路和橋梁。為此，作為一名即將走向工作崗位的大學生我身感自身的不 足，我選擇湖北省宜昌市境內(nèi)五龍中橋的設計為課題，以使自己所學的知識得到綜合運 用，進一步提高理論水平。 本橋位于湖北省宜昌市境內(nèi)。 本設計根據(jù)設計任務書的要求和 《公路橋規(guī)》的規(guī)定， 選定裝配式預應力混凝土簡支空心板，該類型的橋是小跨徑橋梁最常用的橋型，具有建 筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁，與其它類型橋梁相比，可降低橋頭引道路線 高度和縮短引道長度，此類橋外形較簡單、制作方便，做成預制構件時重力小，便于架 設。它也有自身的缺點：跨徑不宜過大、整體性差、無超載挖潛能
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