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昆山南站為典型的線下式站房,外鋼結(jié)構(gòu)為拱殼形式。該工程結(jié)構(gòu)體型復(fù)雜、交叉施工問(wèn)題突出,施工難度極大。在此背景下,站房拱殼創(chuàng)造性地采用了跨外逆裝法,從分段設(shè)計(jì)、支撐體系設(shè)計(jì)及測(cè)量控制方案、典型節(jié)點(diǎn)施工等方面采取針對(duì)性技術(shù)措施,并通過(guò)施工模擬等手段作為其技術(shù)支撐,最終以較小的投入、在極短的時(shí)間完成了工程安裝,取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
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結(jié)合昆山南高架站站房改造工程,通過(guò)ABAQUS軟件建立有限元實(shí)體分析模型,研究新建結(jié)構(gòu)物對(duì)鄰近高鐵橋梁橋墩、基礎(chǔ)承載力、變形的影響。通過(guò)數(shù)值分析,得出以下結(jié)論:(1)昆山南站新增建筑結(jié)構(gòu)建成后,既有高鐵橋墩墩身承載力、局部應(yīng)力仍滿足規(guī)范要求;(2)新建樁基從施工到上部荷載加載過(guò)程中,對(duì)鄰近高鐵橋既有樁基的摩阻力、剪力和彎矩影響不大,對(duì)樁身軸力,上部荷載加載后則有明顯增加。橋墩發(fā)生向新增建筑區(qū)域傾倒的變形趨勢(shì),但橋墩墩頂水平位移和豎向沉降的變化值不大于控制限值1 mm;(3)水泥攪拌樁對(duì)地基有加固作用,但其施工時(shí)會(huì)對(duì)橋梁樁基產(chǎn)生不利影響,應(yīng)保證攪拌樁與橋墩樁基有一定安全距離。
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