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基于動態(tài)滑軌下的景觀構(gòu)造設(shè)計理念是通過流動性的模塊構(gòu)筑物營造出的景觀空間,提出"綠軌列車"理念的可移動式集裝箱景觀應(yīng)用于室外公共環(huán)境空間。"綠軌列車"具有分割空間作用,可以快速建造一種流動性的景觀序列,構(gòu)建方式上亦實現(xiàn)減少集裝箱之間的阻隔以及對外在環(huán)境的視野阻隔,增加內(nèi)空間與外空間的互動聯(lián)系,助于增進(jìn)景觀空間景致的二次變化與視覺升級。利用滑軌集裝箱設(shè)計與城市公共空間進(jìn)行結(jié)合、空間滲透的方式,讓其與周邊的公共空間邊界逐漸模糊,使可移動式集裝箱更貼近自然環(huán)境與社區(qū)環(huán)境。通過"動態(tài)滑軌"實現(xiàn)景觀的固置化移動,以"可移動式集裝箱"作為范例力求提供一種公共環(huán)境條件下移動景觀序列的改造對策。
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公路工程工法內(nèi)容正文 成果名稱：可移動式整體模板預(yù)制蓋板施工工法 完成單位：寧夏交通建設(shè)股份有限公司 編制時間：二〇一七年六月 - 2 - 可移動式整體模板預(yù)制蓋板施工工法 1 前言 在傳統(tǒng)的涵洞蓋板施工中， 蓋板預(yù)制前不可避免地要設(shè)置預(yù)制蓋 板混凝土臺座（混凝土上鋪鋼板作為底模） ，這種臺座無法解決因熱 脹冷縮所產(chǎn)生的鋼板內(nèi)應(yīng)力變化， 而影響蓋板底面的平整度； 預(yù)制臺 座的施工需要一定的時間， 影響整體施工進(jìn)度；預(yù)制蓋板施工完成后， 臺座需要拆除進(jìn)行場地恢復(fù)，且拆除的面板也由此報廢，成本較高； 施工過程中臺座可能會出現(xiàn)不均勻沉降， 導(dǎo)致蓋板底面不平整， 外觀 質(zhì)量差。為徹底解決此類問題，公司在紅崖子黃河公路大橋第 HYZ2 標(biāo)（以下簡稱 “紅崖子 2標(biāo)”）項目蓋板涵施工時，自行設(shè)計、加工成 了可移動式整體模板， 采用此方法對本項目的全部蓋板進(jìn)行預(yù)制。 達(dá) 到了節(jié)約工期、降低蓋板預(yù)制成本
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