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律: 各種天然砂的 PM V 差異不大且水平較高, 但用 石灰?guī)r軋制的人工砂 PM V 顯著較低; 細(xì)砂的 PM V 高于粗砂; 砂率低時(shí) PM V 小。這說明用天然砂作細(xì) 集料時(shí)可不做任何檢驗(yàn), 但用人工砂時(shí)則應(yīng)做硅顆 粒含量試驗(yàn)或砂漿磨光值試驗(yàn)。 在同樣使用硅質(zhì)顆粒含量符合要求的石英砂 時(shí), 砂的顆粒度, 即細(xì)度模數(shù)對(duì)路面微觀構(gòu)造的影響 也很大, 因此《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JT G F3022003) 中規(guī)定水泥混凝土路面用砂的細(xì) 度模數(shù)不應(yīng)小于 210, 應(yīng)控制在 210～ 315 的合適范 圍內(nèi)。 在工藝方面要做到以下 2 點(diǎn)才能使路面具有良 好的微觀構(gòu)造: (1)要進(jìn)行拉毛處理; (2)人工修飾時(shí) 要使用木抹而不能使用鋼抹。拉毛能有效地增加路 面的微觀構(gòu)造, 這是刻槽所不能代替的。大型機(jī)具施 工時(shí)可用麻袋拖曳法進(jìn)行, 具體做法是在表面修飾 整平之后用鋼支架拖掛 1
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專題概述
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