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1 邊坡綠化施工技術方案 1. 工程概況 1.1 工程概述 1.1.1 地理位置 北京市門頭溝區(qū)首鋼魯家山礦南區(qū)。 1.1.2 地形、地貌 已建場地西區(qū)北側格構梁護坡，石砌拱形護坡。坡頂標高 194.0m，坡底標高 最低為 155m。 1.1.3 工程地質評價 場地地質巖性如下： 1 、碎石填土：雜色，結構松散，由風化碎石組成，分部廠區(qū)東側邊坡南段。 2 、粉質粘土：黃褐色，稍濕，可塑，含有較多的風化碎石，主要分部廠區(qū)東 側邊坡北段上。 3 、強風化板巖：灰白—灰綠色，細粒結構，板狀結構，成分以泥質、鈣質膠 結。鉆孔巖心破碎，主要分布于東側邊坡底部。 4 、中風化板巖：深灰—暗綠色，細粒結構，板狀結構，成分以泥質、鈣質膠 結。主要分布于東側邊坡底部。 5 、場地位于馬鞍山復背斜地次序褶皺的南翼，場區(qū)內斷裂構造不發(fā)育。 1.1.4 水文地質評價 區(qū)內河流均屬海
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鐵路邊坡綠化施工技術探討 摘要：邊坡是鐵路系統(tǒng)中的一個組成部分， 邊坡綠化工程是鐵路工程的一個重要 組成部分，特別是可持續(xù)發(fā)展方針與生態(tài)平衡的要求， 鐵路邊坡綠化對鐵路建設 的生態(tài)破壞與生態(tài)恢復有很重要的作用。 關鍵詞： 鐵路；邊坡綠化；施工技術； 隨著科學技術的突飛猛進，人類獲得了巨大的開發(fā)和利用大自然的能力，人 類在賴以生存的家園大興土木， 開山辟地，筑路架橋，修房建廠， 這些工程為人 類提供了必要的生存條件， 但同時也破壞了大自然原有的生態(tài)平衡。 公路、鐵路、 水利、電力、礦山等工程建設過程中經常要大量挖方、 填方，形成了大量的裸露 邊坡，裸露邊坡會帶來一系列環(huán)境問題，如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣 候的惡化及生物鏈的破壞等， 這些工程所形成的邊坡靠自然界自身的力量恢復生 態(tài)平衡需要較長時間，陡峭的巖石邊坡，往往留下永久的傷痕，不能自然恢復， 必須采取工程措施， 對邊坡進行人工綠
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