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更新時(shí)間：2025.06.07
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目錄 第一章 概述 第二章、瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì) 量保障的關(guān)鍵 2.1 、瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制 2.2 瀝青混凝土前場(chǎng)施工工藝控制（現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的控制） 2.2.1 、質(zhì)量意識(shí)、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì) 量的保證 2.2.2 、趕工期造成工程質(zhì)量失控 2.2.3 、影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見(jiàn)因 2.3 路基施工的質(zhì)量要求 2.3.1 、在施工過(guò)程中的控制 2.3.2 、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn) 2.4 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序 2.5 瀝青路面裂縫應(yīng)力分析 第三章、結(jié)束語(yǔ) 摘要： 隨著城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路 路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須精心 施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。 瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道 關(guān)鍵工序， 根據(jù)從事施工的工作體驗(yàn)出發(fā)， 談及該類(lèi)路面施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)
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淺析瀝青路面施工技術(shù) 摘 要：隨著 1984年我國(guó)第一條高速公路——京津塘高速公路 正式建成通車(chē)，結(jié)束了大陸高速公路的零記錄。從此以后，我國(guó)的 高速公路事業(yè)快速發(fā)展。瀝青混凝土路面作為高等級(jí)公路工程的主 要結(jié)構(gòu)形式，混凝土的性質(zhì)得到了很大的提高。本文就對(duì)于瀝青路 面施工中瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、拌制、運(yùn)輸、碾壓及檢測(cè)等關(guān) 鍵技術(shù)做了簡(jiǎn)要分析。 關(guān)鍵詞：瀝青 施工 瀝青路面是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類(lèi)型的 路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車(chē)和自然因素對(duì)路面損 害的能力。瀝青路面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、震動(dòng)小、養(yǎng) 護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)。在我國(guó)道路建設(shè)中使用廣泛， 為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。由此，對(duì)于瀝青路面施工的關(guān)鍵 技術(shù)的研究很有必要。 1 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì) 1.1 確定礦料的最大粒徑 瀝青混合料的最大粒徑（ d）同路面結(jié)構(gòu)層最小厚度 (h) 存
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