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第四部分 路基填料分類和分組 一、為什么要進(jìn)行土的工程分類 土在工程建設(shè)中的作用：建筑物地基，構(gòu)筑物填料。前者是保持天然結(jié)構(gòu) 狀態(tài)的土，后者是經(jīng)由人工擾動或配制的土。 對不同工程用途的土，選取影響顯著的指標(biāo)，按其差異劃分成類或組，給 予合適的定名，可從土類和土名中初步了解其主要的工程特性。 當(dāng)用作地基土?xí)r，可結(jié)合其它指標(biāo)確定地基土的承載力，初步估計建筑物 的沉降； 當(dāng)用于路基填料時，可初步評估填料的壓實強(qiáng)度、透水性和穩(wěn)定性，合理 地選擇施工方案。 二、由于歷史和專業(yè)的原因， 我國鐵路系統(tǒng)長期存在兩種 “土的工程分類 ”， 即： ——鐵路路基設(shè)計規(guī)范中的 “填料分類” ——鐵路工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范中的 “巖土分類” 兩種分類方法服務(wù)于不同的工程目的，針對的是兩種不同狀態(tài)的土。 1、“鐵路工程巖土分類 ”的服務(wù)對象主要是自然界中保持天然結(jié)構(gòu)狀態(tài)的 地基土，它的土性決定于土的地質(zhì)成因、礦物成分、粒徑
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季凍區(qū)公路路基細(xì)粒土凍脹性分類研究——對4種不同塑性細(xì)粒土擾動樣進(jìn)行了室內(nèi)閉式凍脹模擬試驗， 簡述了土的含水量和塑性對凍脹性的影響，即各種細(xì)粒土的凍脹性都隨著含水量增大而增強(qiáng)；在含水量相同時，土的凍脹性隨著塑性增強(qiáng)和顆粒變細(xì)而減弱。應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計...
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