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通過對公路交通噪聲特征,低噪聲路面的特點、結(jié)構(gòu)、降噪機(jī)理及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析,對寧杭高速二期工程低噪聲路面與普通路面噪聲監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對比分析,確認(rèn)低噪聲瀝青路面具有比較明顯的降噪效果,路肩處噪聲可降低3~4 dB(A),路外15 m處可降低1.1~3.5 dB(A)。
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采用駐波管法研究了混合料的類型、孔隙率、最大粒徑和厚度對低噪音瀝青混合料吸聲性能的影響。研究表明:低噪音瀝青路面(Low-noise asphalt pavement)的吸聲系數(shù)明顯高于AC和SMA,并且孔隙率為23%,最大公稱粒徑為10 mm,厚度為40 mm的瀝青混合料吸聲系數(shù)最大,達(dá)到43.2%。提高混合料孔隙率,降低最大公稱粒徑,采用40 mm厚度的瀝青混合料路面,可以有效的降低瀝青路面噪音,提高行車舒適度以及減少對公路周圍居民的噪音危害。
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