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更新時(shí)間：2025.06.07
道路立體交叉設(shè)計(jì)

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175 道路立體交叉設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概述 立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時(shí)，利用“跨線”結(jié)構(gòu)物使其在不同標(biāo)高 相互交叉連接，達(dá)到避免車流交叉行駛的目的。 作用：提高通行能力，減少交通事故 一、立體交叉的組成 （看圖片） 1、跨線構(gòu)造物 跨線橋（上跨式）和地下通道（下穿式） （工大一區(qū)地下通道） 2、正線 相交道路的直行車道（見(jiàn)圖 9-1），組成立交的主體。 3、匝道 供進(jìn)出相交道路（正線）轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道（形式多樣，大小不一） ， 立交的重要組成部分。 4、入口與出口 進(jìn)、出正線與匝道相連接的部位 5、變速車道 為適應(yīng)車輛變速行駛的需要， 在正線的出入口附近設(shè)置的附加車道。 出口前 端為減速車道，入口后端為加速車道。 立體交叉范圍：從有與正線有不同之處起所包含的全部區(qū)域。 二、公路立交與城市立交的主要區(qū)別 1、目前公路立交一般附設(shè)收費(fèi)站，兩立交的間距較大，形式簡(jiǎn)單規(guī)整，但由于 車速

公路交叉設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題及對(duì)策探討

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近幾年,我國(guó)交通事業(yè)迅猛發(fā)展,對(duì)道路建設(shè)的施工提出了更高要求。然而受到道路路基、結(jié)構(gòu)、地基條件得差異以及施工技術(shù)等各種不同因素的影響,再加上國(guó)家相關(guān)規(guī)定制度得約束,都對(duì)公路設(shè)計(jì)提出了更高得要求,尤其是作為公路設(shè)計(jì)重要環(huán)節(jié)得交叉設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)得好壞直接影響到公路整體質(zhì)量和效果,意義重大。為此,本文主要探討公路交叉設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意得問(wèn)題,并分析相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。

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