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更新時間:2025.06.07
道路立體交叉設計

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175 道路立體交叉設計 第一節(jié) 概述 立體交叉:道路與道路(或鐵路)相交時,利用“跨線”結(jié)構(gòu)物使其在不同標高 相互交叉連接,達到避免車流交叉行駛的目的。 作用:提高通行能力,減少交通事故 一、立體交叉的組成 (看圖片) 1、跨線構(gòu)造物 跨線橋(上跨式)和地下通道(下穿式) (工大一區(qū)地下通道) 2、正線 相交道路的直行車道(見圖 9-1),組成立交的主體。 3、匝道 供進出相交道路(正線)轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道(形式多樣,大小不一) , 立交的重要組成部分。 4、入口與出口 進、出正線與匝道相連接的部位 5、變速車道 為適應車輛變速行駛的需要, 在正線的出入口附近設置的附加車道。 出口前 端為減速車道,入口后端為加速車道。 立體交叉范圍:從有與正線有不同之處起所包含的全部區(qū)域。 二、公路立交與城市立交的主要區(qū)別 1、目前公路立交一般附設收費站,兩立交的間距較大,形式簡單規(guī)整,但由于 車速

公路交叉設計中應注意的問題及對策探討

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近幾年,我國交通事業(yè)迅猛發(fā)展,對道路建設的施工提出了更高要求。然而受到道路路基、結(jié)構(gòu)、地基條件得差異以及施工技術等各種不同因素的影響,再加上國家相關規(guī)定制度得約束,都對公路設計提出了更高得要求,尤其是作為公路設計重要環(huán)節(jié)得交叉設計,其設計得好壞直接影響到公路整體質(zhì)量和效果,意義重大。為此,本文主要探討公路交叉設計中應當注意得問題,并分析相關應對措施。

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