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一. 工程概況： ................................................ 2 （一）編制范圍 ........................................... 2 （二）編制依據(jù) ........................................... 2 （三）編制原則 ........................................... 2 （四）橋梁簡(jiǎn)介 ........................................... 3 二、施工方案 ................................................. 3 （一）總體施工方案 ....................................... 3 （二）具體施工方案 ...
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文章編號(hào): 0451- 0712 (2002) 02- 0017- 03 中圖分類號(hào): U 44513 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B 門式支架施工方案在 高架橋跨線整體現(xiàn)澆施工中的應(yīng)用 徐文源1, 張旭容1, 袁飛云2 (11 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)橋梁分公司 成都市 610041; 21 四川成南高速公路有限責(zé)任公司) 摘 要: 介紹在現(xiàn)澆立交橋的跨線施工中, 使用門式支架代替三腳架等支架施工方案, 達(dá)到了快速、優(yōu)質(zhì)的施工 目的, 節(jié)省了大量的人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi), 降低了工程造價(jià)。 關(guān)鍵詞: 門式支架; 跨線; 整體現(xiàn)澆 目前在建高速公路中, 互通式和分離式立交橋 大多采用整體現(xiàn)澆的連續(xù)結(jié)構(gòu)型式。由于采用整體 現(xiàn)澆, 橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性能較好, 并能夠較好地 分布荷載; 同時(shí), 亦可使伸縮縫數(shù)量減少到最小, 提 高了行車的舒適性。采用連續(xù)的上部結(jié)構(gòu)型式, 既改 善了橋梁上部的受
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