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西藏自治區(qū)墨脫縣是目前我國(guó)唯一一個(gè)不通公路的縣。2008年國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)由波密縣扎木鎮(zhèn)通往墨脫縣城的墨脫公路后，武警交通一總隊(duì)擔(dān)負(fù)起公路全線唯一一座隧道——全長(zhǎng)3315m的嘎隆拉隧道的建設(shè)任務(wù)。嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程和關(guān)鍵工程，也是全線氣候環(huán)境最惡劣、地質(zhì)構(gòu)造最復(fù)雜、災(zāi)害險(xiǎn)情最集中的工程。武警交通一總隊(duì)300多名官兵自2008年9月隧道開(kāi)工以來(lái)，勇于奉獻(xiàn)、忘我戰(zhàn)斗，克服大雪封山、高原缺氧、高原病頻發(fā)、后勤保障困難、技術(shù)難度大等重重困難，堅(jiān)持施工，受到了中央軍委、
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西藏自治區(qū)墨脫縣是目前我國(guó)唯一一個(gè)不通公路的縣。2008年國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)由波密縣扎木鎮(zhèn)通往墨脫縣城的墨脫公路后，武警交通一總隊(duì)擔(dān)負(fù)起公路全線唯一一座隧道——全長(zhǎng)3315m的嘎隆拉隧道的建設(shè)任務(wù)。嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程和關(guān)鍵工程，也是全線氣候環(huán)境最惡劣、地質(zhì)構(gòu)造最復(fù)雜、災(zāi)害險(xiǎn)情最集中的工程。武警交通一總隊(duì)300多名官兵自2008年9月隧道開(kāi)工以來(lái)，勇于奉獻(xiàn)、忘我戰(zhàn)斗，克服大雪封山、高原缺氧、高原病頻發(fā)、后勤保障困難、技術(shù)難度大等重重困難，堅(jiān)持施工，受到了中央軍委、
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