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更新時間：2025.06.14
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提籃系桿拱橋之索力優(yōu)化的分析——文中針對滬寧客運專線128m提籃系桿拱橋，分別采用剛性支撐連續(xù)梁法和彎曲能量最小法進行了索力優(yōu)化。計算結果表明：采用剛性支撐連續(xù)梁法時，結構優(yōu)化效應較彎曲能量最小法稍差，拱橋結構主要承受軸力作用，在局部出現(xiàn)較大的彎...
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淺談下承式系桿拱橋的設計 摘 要 下承式系桿拱是一種無推力的拱式組合體系 ,是外部靜定結 構,兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋對地基適應能力強的兩大特點 ,當 橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空 (橋下凈跨和凈高 )時 ,無 推力的拱式組合體系橋梁是較優(yōu)越的橋型。從設計方案選擇、結構設計與 施工等方面對滄黃高速跨線大橋進行了介紹。 1 概況 滄黃高速跨線橋位于滄寧公路滄縣段捷地鄉(xiāng)大賈莊村北 ,中心樁號 K1 + 414. 049,上跨滄黃高速公路。 交叉處滄黃高速公路平面位于半徑 R = 7000m 的左偏平曲線上 , 中心樁號 CHK12 + 420。交角 90°,設計標高 16. 189m, 該橋上部結構為 1 - 20m 預應力箱梁 + 1 - 50m 下承式系桿拱 + 1 - 20m 預 應力箱梁 ;下部結構采用柱式橋墩、 肋板式橋臺 ,墩臺下接承臺 ,基礎均為鉆 孔灌注
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