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隧道劈裂注漿施工方案 1. 工程概況 北京地鐵十號線 ##區(qū)間正線 2#豎井范圍， ##至##區(qū)間正線豎井以東區(qū)間正線，自開始施 工以來，雖然采取了水平降水（ 2＃豎井）和超前注雙液漿止水措施，但在開挖過程中仍然存 在較大滲水，頂部一個洞室的滲水量最大達 3.5m3/h。隧道滲漏嚴重，掌子面多次突發(fā)涌水、 涌泥現(xiàn)象而坍塌。為保證施工安全及隧道結(jié)構(gòu)上方管線、道路及兩側(cè)建筑物的安全，目前 ## 區(qū)間 2＃豎井 C斷面雙側(cè)導(dǎo)洞、 E斷面南側(cè)導(dǎo)洞、 ##區(qū)間向東左右線已暫停施工。 1.1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 1.1.1 工程地質(zhì)情況 ##區(qū)間 2＃豎井范圍及 ##區(qū)間豎井以東隧道頂板穿越地層主要為粉質(zhì)粘土層、粉土層， 圓礫卵石層，局部夾有中粗砂層、粉細砂層，頂板地層穩(wěn)定性較差，無法形成自然應(yīng)力拱， 極易發(fā)生坍塌現(xiàn)象。 1.1.2 水文地質(zhì)情況 區(qū)間隧道拱部開挖時主要受上層滯水的影響，區(qū)間隧道頂
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上海市某大廈土體加固(劈裂注漿)施工組織——1、 本工程±0.000相當于絕對標高4.850m。 2、 劈裂注漿采用P42.5新鮮普通硅酸鹽水泥，受潮結(jié)塊不得使用。漿液注入率視區(qū)域的不同分別為20％與15％（與被加固土體體積之比）。 3、 漿液配比：水泥∶粉煤灰∶...
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