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更新時(shí)間:2025.06.08
24m大型管道拉運(yùn)拖車后支點(diǎn)平衡位置的選定

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長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)大型長(zhǎng)輸管道建設(shè)都是將批量單管從轉(zhuǎn)運(yùn)站拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),全部焊接工作都在現(xiàn)場(chǎng)完成,這樣既不能充分利用運(yùn)管拖車功率,也使現(xiàn)場(chǎng)焊接量增大,不利于保證焊接質(zhì)量。中國(guó)石油天然氣管道局第二工程分公司針對(duì)西氣東輸二線西段部分地段人煙稀少、道路寬闊等有利因素,在施工中采用了場(chǎng)站式管道二接一自動(dòng)焊。文章分析了二接一管段拉運(yùn)拖車的單胎負(fù)荷,通過(guò)計(jì)算,確定了24m長(zhǎng)管段拉運(yùn)拖車管道后支點(diǎn)的平衡位置。

某油氣彈簧減振器的靜平衡位置自動(dòng)控制試驗(yàn)研究

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為了控制油氣彈簧減振器靜平衡位置隨溫度變化而保持相對(duì)不變,采取了通過(guò)使用傳感器測(cè)得油氣彈簧減振器的溫度信號(hào)和增壓缸的位移信號(hào)來(lái)改變?cè)鰤焊讓?duì)油氣彈簧的充放油量的自動(dòng)控制措施.通過(guò)試驗(yàn)和計(jì)算,在溫度變化過(guò)程中油氣彈簧減振器平衡位置的實(shí)測(cè)變化量,在不同溫度下其誤差在1 mm以內(nèi),滿足使用要求,證明了該控制方法的有效性和可行性.

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