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1 汽車懸架彈簧鋼 1前言 懸架彈簧是汽車重要部件 ,它在周期性彎曲扭轉(zhuǎn)等交變應(yīng)力下工作 ,經(jīng)常承 受拉、壓、扭、沖擊、疲勞、腐蝕等多種作用 ,所以應(yīng)具有高的彈性極限。同時(shí) 為防止疲勞與斷裂 ,懸架彈簧還應(yīng)有高的疲勞強(qiáng)度與足夠的塑性、韌性。隨著能 源日趨緊張 ,為了減輕汽車重量 ,對(duì)懸架彈簧鋼提出了新的要求 ,減輕其重量的 最有效辦法是提高彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力。經(jīng)計(jì)算 ,彈簧重量與設(shè)計(jì)應(yīng)力平方成反比 ,而 抗疲勞與抗彈減性能是直接影響彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力的主要因素。 汽車輕量化 ,促使汽車懸架彈簧高應(yīng)力化非金屬夾雜物則是懸架彈簧損壞 失效的主要原因 ,如何降低彈簧鋼中非金屬夾雜物數(shù)量 ,改善夾雜物形態(tài)與分 布 ,冶煉高純彈簧鋼已成為當(dāng)前彈簧鋼生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵問題。 1 1 1 汽車用懸架彈簧的質(zhì)量要求 1. 1 車用懸架彈簧的種類和特點(diǎn) 懸架彈簧在汽車行駛過程中 ,承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng) ,起著緩沖和減震
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第二章 懸架、底盤系統(tǒng) 1、懸架、底盤系統(tǒng)概況 早年生產(chǎn)的汽車是人們的代步工具， 當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車是將生產(chǎn)的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。 50 年代后，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。 60年代，隨著汽車保有 量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問題。未來(lái)防止交通事故的發(fā)生， 除指定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。 70年代后， 能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。到了 80 年代，隨著電子 技術(shù)的發(fā)展， 汽車上的電子系統(tǒng)可以說(shuō)無(wú)處不見， 電子控制成為電動(dòng)汽車上的主要控制。 如 今，已由傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、 傳感器為核心的電子技術(shù)階段。 現(xiàn)代電動(dòng)汽車廣泛采用電腦 及先進(jìn)的傳感器等電子部件， 使電動(dòng)汽車性能大為改善， 提高了經(jīng)濟(jì)性和操作方便性、 工作 可靠性、 維修簡(jiǎn)便性與乘坐舒適性， 排氣污染也得到了較好的控制， 尤其
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