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頁數： 34頁
1.1 研究的目的及意義 為了跨越各種障礙 (如河流、溝谷或其他線路等 )，必須修建 各種類型的橋梁與涵洞，因此橋涵是交通線路中的重要組成部 分。特別是現代高等級公路以及城市高架道路的修建中， 橋梁往 往是保證全線早日通車的關鍵。 在經濟上， 一般說來橋梁和涵洞 的造價平均占公路總造價的 10～20%，而且隨著公路等級的提高， 其所占比例還會加大。在國防上，橋梁是交通運輸的咽喉，在需 要快速機動的現代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。 1.2 國內外研究現狀 目前世界上跨徑最大的斜拉橋，為 1999 年建成的日本的多多羅 橋，主梁為鋼箱梁，主跨達 890m。 我國是世界上文明發(fā)達最早的國家之一， 在世界橋梁建筑史 上我們的祖先也寫下了不少輝煌燦爛的篇章。 據史科記載， 在距今約三千年的周文王時， 我國就已在寬闊 的渭河上架過大型浮橋。 近代的大跨徑吊橋 (或稱懸索橋 )和斜拉橋也是由古代的藤、
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1.1 研究的目的及意義 為了跨越各種障礙 (如河流、溝谷或其他線路等 )，必須修建 各種類型的橋梁與涵洞，因此橋涵是交通線路中的重要組成部 分。特別是現代高等級公路以及城市高架道路的修建中， 橋梁往 往是保證全線早日通車的關鍵。 在經濟上， 一般說來橋梁和涵洞 的造價平均占公路總造價的 10～20%，而且隨著公路等級的提高， 其所占比例還會加大。在國防上，橋梁是交通運輸的咽喉，在需 要快速機動的現代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。 1.2 國內外研究現狀 目前世界上跨徑最大的斜拉橋，為 1999 年建成的日本的多多羅 橋，主梁為鋼箱梁，主跨達 890m。 我國是世界上文明發(fā)達最早的國家之一， 在世界橋梁建筑史 上我們的祖先也寫下了不少輝煌燦爛的篇章。 據史科記載， 在距今約三千年的周文王時， 我國就已在寬闊 的渭河上架過大型浮橋。 近代的大跨徑吊橋 (或稱懸索橋 )和斜拉橋也是由古代的藤、
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