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目前橋面水損害問題比較突出，一些使用時(shí)間較長的公路橋面，瀝青混凝土鋪裝層均有損壞現(xiàn)象。病害類型主要是橋面坑槽，即橋面瀝青混凝土與水泥混凝土脫離，產(chǎn)生松散現(xiàn)象，更嚴(yán)重的是有些橋梁由于瀝青混凝土鋪裝層的破壞，會導(dǎo)致水分下滲，在荷載和冰凍等因素作用下，使橋梁的混凝土粱板受損，因此應(yīng)引起足夠的重視．本文論述了橋面防水設(shè)計(jì)和施工方法及問題，并對常見的幾種橋面防水方法進(jìn)行比較。
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鋼橋面 SMA鋪裝施工工法 1 前 言 鋼橋面瀝青鋪裝近幾年被大量應(yīng)用到橋梁建設(shè)中， 如廣東虎門大橋、 江陰長 江大橋、南京長江二橋和潤揚(yáng)長江公路大橋等一系列著名的大橋。 除少數(shù)橋梁橋 面鋪裝的運(yùn)營狀況良好外 ,大部分橋梁的橋面鋪裝層都出現(xiàn)了車轍、開裂、推移 等病害。總結(jié)其主要病害原因有：粘結(jié)層破壞、鋪裝層開裂問題、脫層或者剝落 破壞、車轍。導(dǎo)致鋪裝層病害的主要原因有鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、 防水粘結(jié)層設(shè) 置不合理、鋪裝層性能不佳、鋪裝施工過程中細(xì)節(jié)問題、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等等。為 此我部在施工過程中進(jìn)行深入研究和大量試驗(yàn)， 不斷改進(jìn)施工工藝， 加強(qiáng)施工工 序質(zhì)量控制，總結(jié)形成該施工工法，為類似橋梁施工提供參考。 2 特 點(diǎn) 采用雙層防水粘結(jié)層，提高抗剪強(qiáng)度、改善防水效果。 相對于環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工，成本較低，施工難度小且質(zhì)量容易控制。 在防水層上面設(shè)置 3~6mm橡膠瀝青砂膠，降低了橋面鋪
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