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K55+975山外山特大橋是京珠高速公路粵境北段的一座特大型橋梁,該橋采用37孔30m的組合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),中間段29孔采用5-8孔一聯(lián)的先簡(jiǎn)支后墩梁骨節(jié)的連續(xù)鋼構(gòu)。K55+975山外山特大橋第一聯(lián)和第七聯(lián)簡(jiǎn)支T梁存在縱向位移,導(dǎo)致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開,部分伸縮縫寬度較大,第一聯(lián)和第七聯(lián)支座出現(xiàn)剪切變形,部分支座剪切變形嚴(yán)重,局部脫空、開裂。介紹該橋病害的分析、維修加固的方法與施工工藝等。
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頂升法是當(dāng)代代橋梁維修加固的重要方法,首適用于支座出現(xiàn)缺陷的橋梁,以確保結(jié)構(gòu)的安全和正常運(yùn)營(yíng);其次適用于因?yàn)榛炷谅访婢S修加鋪瀝青混凝土鋪裝層時(shí)為減輕橋梁靜荷載而不加瀝青混凝土橋面鋪裝,為確保橋下凈空與行車安全進(jìn)行橋梁抬升。通過(guò)對(duì)橋梁的同步整體頂升,解決了路面維修加鋪以及橋下凈空等實(shí)際存在的問(wèn)題,既經(jīng)濟(jì)又快捷安全有效利用原橋梁即又不破壞其結(jié)構(gòu)。并從實(shí)際出發(fā)加以科學(xué)有效的應(yīng)用延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,還可以提高社會(huì)效益。
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