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更新時間:2025.06.07
橋梁頂升加固采取不中斷交通的施工工藝

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K55+975山外山特大橋是京珠高速公路粵境北段的一座特大型橋梁,該橋采用37孔30m的組合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),中間段29孔采用5-8孔一聯(lián)的先簡支后墩梁骨節(jié)的連續(xù)鋼構(gòu)。K55+975山外山特大橋第一聯(lián)和第七聯(lián)簡支T梁存在縱向位移,導(dǎo)致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開,部分伸縮縫寬度較大,第一聯(lián)和第七聯(lián)支座出現(xiàn)剪切變形,部分支座剪切變形嚴重,局部脫空、開裂。介紹該橋病害的分析、維修加固的方法與施工工藝等。

橋梁頂升維修與加固技術(shù)應(yīng)用

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頂升法是當代代橋梁維修加固的重要方法,首適用于支座出現(xiàn)缺陷的橋梁,以確保結(jié)構(gòu)的安全和正常運營;其次適用于因為混凝土路面維修加鋪瀝青混凝土鋪裝層時為減輕橋梁靜荷載而不加瀝青混凝土橋面鋪裝,為確保橋下凈空與行車安全進行橋梁抬升。通過對橋梁的同步整體頂升,解決了路面維修加鋪以及橋下凈空等實際存在的問題,既經(jīng)濟又快捷安全有效利用原橋梁即又不破壞其結(jié)構(gòu)。并從實際出發(fā)加以科學(xué)有效的應(yīng)用延長橋梁的使用壽命,還可以提高社會效益。

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