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1 畢 業(yè) 設 計 任 務 書 設計題目：比亞迪速銳驅(qū)動橋設計 專 業(yè)： 交通 10-1 學 號： 100503113 姓 名： 張鑫博 指導教師： 宋曉燕 2 畢業(yè)設計開題報告 學生姓 名 張鑫博 學號 13 專業(yè) 交通 10-1 題目名稱 比亞迪速銳驅(qū)動橋設計 課題來源 主 要 內(nèi) 容 1．驅(qū)動車橋的發(fā)展趨勢 隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化． 汽車 驅(qū)動橋技術已呈現(xiàn)出向單級化發(fā)展的趨勢。 單級橋有主減速器，一級減速。橋包尺寸大，離地間隙小，相對 雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。雙級橋有主減 速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速。由于是二級減速，主減 速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此
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轎車驅(qū)動橋設計 轎車驅(qū)動橋設計 摘 要 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車技術的提高，驅(qū)動橋的設計和制造工藝都在日益完善。 驅(qū)動橋和其他汽車總成一樣，除了廣泛采用新技術外，在結構設計中日益朝著 “零件標 準化、部件通用化、產(chǎn)品系列化 ”的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織專業(yè)化目標前進。 本說明書中，根據(jù)給定的參數(shù)，首先對主減速器進行設計。主要是對主減速器的 結構，以及幾何尺寸進行了設計。主減速器的形式設計為單級主減速器。而主減速器的 齒輪形式主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。本次設計采用 的是齒輪形式是漸開式圓柱斜齒輪。其次，對差速器的形式進行選擇，差速器的形式主 要分為普通對稱式圓錐行星齒輪差速器和防滑差速器兩種。 本次設計采用普通對稱式圓 錐行星齒輪差速器。最后，對半軸的結構、支承形式，以及橋殼的形式和特點進行了分 析設計。本次設計采用半浮式半軸和整體式驅(qū)動橋殼。在設計之后對以上的零件進
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