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地層凍結技術在地鐵工程中的應用——地鐵隧道盾構自工作豎井始發(fā)進入隧道首先要解決洞門區(qū)域地層封閉加固問題，而傳統(tǒng)工法對處理流砂地層難度較大。介紹了我國地鐵隧道流砂地層中盾構進洞采用人工地層凍結法的工程實例，該工程中成功地解決了地鐵隧道盾構進洞擾...
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人工地層凍結工法 作者： 陳湘生 作者單位： 煤炭科學研究總院北京建井研究所（北京） 相似文獻(10條) 1.會議論文 翁家杰 凍結法在盾構隧道工程中的應用 1995 2.學位論文 徐珊 上海軟土的蠕變特性與凍土力學性質試驗研究 2008 上海地層屬于典型的軟土，軟土工程力學性質十分復雜，在城市地下空間的開發(fā)中給工程建設帶來了諸多 不便。如地鐵、隧道、橋梁、堤防、港口碼頭以及機場的建設過程中由軟土流變引起的工程不均勻沉降或沉降 過大等問題導致建(構)筑物破壞失事。凍結法的使用，克服了軟土的缺點，使地鐵隧道聯(lián)絡通道的施工得以進 行，但2003年上海地鐵四號線事故的發(fā)生，使我們認識到：加強對上海軟土的流變性和凍土的力學性能的研究 尤為必要。本文對上海軟土的蠕變性和凍結特性進行了試驗研究，主要包括以下幾個方面： 1 、基于上海地區(qū)第三層原狀軟土的一維固結
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