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更新時(shí)間:2025.06.01
淺埋隧道控制爆破施工技術(shù)

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渝利鐵路火風(fēng)山淺埋隧道采用爆破施工。通過(guò)利用爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)及聲波檢測(cè)技術(shù),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了毫秒導(dǎo)爆管雷管爆破對(duì)地表及基樁底部的振動(dòng)和圍巖損傷的影響。結(jié)果表明:采用電子雷管后距離掌子面20 m的最大爆破振動(dòng)速度降為2 cm/s以下,地表振動(dòng)速度為0.3~0.5 cm/s;爆破開(kāi)挖對(duì)拱頂?shù)膬?nèi)部圍巖損傷范圍未達(dá)到拱頂以上4 m,符合設(shè)計(jì)要求。提出的測(cè)試方法和檢測(cè)項(xiàng)目科學(xué)可靠,可為隧道施工確定爆破方法和爆破參數(shù)提供科學(xué)依據(jù)。

都甘隧道控制爆破施工技術(shù)

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文章通過(guò)宜河高速公路都甘隧道施工實(shí)例,介紹光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用,指出該技術(shù)對(duì)控制隧道超欠挖起了積極的作用。

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