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更新時(shí)間:2025.06.14
地鐵隧道施工鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)

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根據(jù)武漢地鐵工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn),分析了地鐵隧道施工鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程,基于建筑物與隧道的鄰近等級(jí)劃分、建筑物現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、隧道工程條件等因素,將地鐵施工鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為5級(jí),提出了地鐵施工鄰近建筑物安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分方法和標(biāo)準(zhǔn),為對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)建筑物給出相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)和施工保護(hù)措施提供依據(jù)。

地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制

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1 地鐵隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制 目前國(guó)內(nèi)地鐵常用的施工方法主要包括:明挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、 頂管法和沉埋法。 實(shí)踐表明,淺埋暗挖法由于避免了明挖法的大量拆遷占地和 改建現(xiàn)象,受自然天氣影響小, 減少對(duì)周?chē)h(huán)境的粉塵污染和噪聲影響, 以及 對(duì)城市交通的干擾小,十分適用于在人口及建筑密集的繁華城市內(nèi)施工。 因此, 國(guó)內(nèi)正在修建地鐵的城市在市區(qū)內(nèi)大多數(shù)采用淺埋暗挖法施工,尤其在北京、 廣州、深圳三地。 目前淺埋暗挖法支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍以工程類(lèi)比法為主,輔以量測(cè)手段的現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)控設(shè)計(jì)法和計(jì)算為依據(jù)的理論分析設(shè)計(jì)法。 而地下支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一門(mén)經(jīng)驗(yàn) 性很強(qiáng)的學(xué)科, 造成施工條件存在較大的不確定性, 而導(dǎo)致地層失穩(wěn)或過(guò)量變 形等工程病害問(wèn)題, 這將危及地面和周?chē)ㄖ镆约敖煌ā?通訊、供水、供電、 煤氣管線(xiàn)等各種城市生命線(xiàn)的安全。 正是由于地鐵工程項(xiàng)目具有一次性、 投資 大、周期長(zhǎng)、要求高等特點(diǎn),其施

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