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更新時(shí)間：2025.06.07

頭條 隧道施工中應(yīng)注意哪些安全問題?

1隧道施工安全注意事項(xiàng) 　 (1)安全員必須每天多次檢查洞門上、下、左、右的山體、坡面變化情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取有效措施處理加固；　（2）洞門開挖必須自上而下，嚴(yán)禁掏洞開挖或...

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從車務(wù)在施工過程中非正常行車的角度分析施工行車安全控制中存在的問題及原因,并從提高施工行車安全意識(shí)、做好施工行車準(zhǔn)備、控制安全關(guān)鍵方面提出對(duì)策措施。

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冬季行車安全

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冬季行車安全教育一、冬季車輛需要重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)問題 1、輪胎是重中之重眾所周知，夏天行車時(shí)如果車輛輪胎氣壓過大，高速行駛中由于輪胎與路面高速摩擦，加劇胎內(nèi)氣壓膨脹，易導(dǎo)致爆胎。冬季則相反，氣溫較低以致胎內(nèi)氣壓降低，一方面降低了離地間隙，影響通過能力；另一方面胎內(nèi)氣壓不足時(shí)，輪胎與地面接觸面會(huì)加大，加劇胎肩兩側(cè)磨損，且極易被扎胎，帶來不便，并對(duì)車輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)造成額外負(fù)荷。建議大家如此調(diào)整：進(jìn)入冬季后，在冷車狀態(tài)下（只行駛?cè)镆詢?nèi)），根據(jù)駕駛座車門處所標(biāo)識(shí)輪胎氣壓參數(shù)，將前輪氣壓調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)氣壓 +0.2 個(gè)大氣壓，后輪氣壓調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)氣壓 +0.3 個(gè)大氣壓，這是結(jié)合我們貴州的綜合路況所考慮（優(yōu)先照顧通過性，舒適性其次）。 2、潤滑系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)的注意事項(xiàng) 冬天氣溫低，將直接影響引擎內(nèi)各運(yùn)轉(zhuǎn)部件摩擦阻力加大，特別是室外停放的車輛，早上第一次啟動(dòng)時(shí)基本就是無機(jī)油狀態(tài)

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隧道逃生管道之隧道施工安全九條規(guī)定 (2) 93

你說的是下臺(tái)階左右兩側(cè)吧。按照施工圖紙、規(guī)范中的要求，下臺(tái)階左右兩側(cè)嚴(yán)禁同里程開挖，應(yīng)錯(cuò)開至少兩榀鋼架間距以上，一般在施工中都是遵照錯(cuò)開2m以上的。查看詳情

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如何隧道施工中如何根據(jù)監(jiān)控量測(cè)判斷隧道安全性 (1) 45

標(biāo)準(zhǔn)中會(huì)有明確的規(guī)定，施工中需要監(jiān)控哪些量，監(jiān)控的部位也會(huì)有一個(gè)限值，只要監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不超出限值，隧道一般是安全的，一旦超出限值，那就可能有危險(xiǎn)了，中交路橋（河北）是專業(yè)從事隧道施工監(jiān)...查看詳情

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根據(jù)建筑工程安全管理?xiàng)l例對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程都應(yīng)該編制專項(xiàng)施工方案，臨時(shí)用電超過50瓦千必須編制施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的專項(xiàng)施工方案，并由總工及監(jiān)理工程師審批才容許采納。查看詳情

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一、一般規(guī)定１、凡與既有線行車有關(guān)，可能對(duì)既有線行車造成影響、的施并作業(yè)項(xiàng)目，均屬既有線施工范圍，必須嚴(yán)格按照鐵道部、工程總公司、局及所在管理局有關(guān)既有線施工的要求，組織施工。 ...查看詳情

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化工生產(chǎn)處理的物質(zhì)往往具有易燃、易爆、腐蝕性強(qiáng)和有毒害物質(zhì)多等特點(diǎn)，且生產(chǎn)裝置趨向大型化，一旦發(fā)生事故，波及面很大，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)及所在地區(qū)的人民安全，帶來難以估計(jì)的損失和災(zāi)害。故化工...查看詳情

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