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中鐵寶橋股份有限公司 鄂東長(zhǎng)江大橋索塔鋼錨箱首次預(yù)拼裝報(bào)告 - 0 - 鄂東長(zhǎng)江公路大橋 鋼 錨 箱 首 次 預(yù) 拼 裝 報(bào) 告 中鐵寶橋股份有限公司 鄂東大橋鋼錨箱加工制造項(xiàng)目經(jīng)理部 2008年 8 月 15日 中鐵寶橋股份有限公司 鄂東長(zhǎng)江大橋索塔鋼錨箱首次預(yù)拼裝報(bào)告 - 1 - 鄂東長(zhǎng)江公路大橋鋼錨箱首次預(yù)拼裝報(bào)告 一．工程概述 鄂東長(zhǎng)江公路大橋索塔采用“鳳翎”式結(jié)構(gòu)，索塔總高 257.5 米，鋼錨箱 位于上塔柱 177.6m～250.5m 的位置，總高度 72.9m，分為 26 個(gè)節(jié)段，節(jié)段寬 2.40m，高 2.50m～3.6m，長(zhǎng)度根據(jù)索塔順橋向?qū)挾茸兓?。?1 節(jié)鋼錨箱底面支 撐錨固在混凝土底座上， 其余節(jié)段之間采用高強(qiáng)螺栓連接。 為調(diào)整鋼錨箱拼裝誤 差，在第 9、12、16、20、24及 28號(hào)鋼錨箱間設(shè)置理論值為 12mm厚度的調(diào)整 墊，鋼錨箱整體布置見圖 1-1。
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1 鋼錨箱的制作與安裝 塔柱施工垂直度精度要求高， 為保證鋼錨箱安裝后精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 必須 大幅提高鋼錨箱的制造精度。 由于鋼錨箱是由多個(gè)單體部件組焊構(gòu)成， 側(cè)面拉板、 端部承壓板、腹板、錨板之間焊縫均為熔透角焊縫， 焊接變形量大，箱形斷面大， 且鋼錨箱為多節(jié)段連續(xù)拼接箱形結(jié)構(gòu)， 對(duì)扭曲、翹曲、平面度、光潔度要求極高。 因此，鋼錨箱施工和安裝的重點(diǎn)在于較高精度。 二、鋼錨箱制作幾何尺寸精度控制 1、鋼錨箱單元件精度控制 1.1側(cè)面拉板工藝要點(diǎn)及尺寸精度 工藝要點(diǎn)：側(cè)面拉板采用數(shù)控火焰精密切割， 并用趕平機(jī)矯平。 劃線加工襯 墊側(cè)坡口，劃線組裝鋼襯墊，精確劃線加工焊接邊緣，劃線時(shí)以中軸線為基準(zhǔn)， 將加工邊緣線、錨墊板和腹板定位線一并劃出。 尺寸精度：劃線誤差 0.5mm，長(zhǎng)度公差± 1mm，對(duì)角線差 1mm。 1.2 端部承壓板工藝要點(diǎn)及尺寸精度 工藝要點(diǎn)：端部承壓板采用數(shù)控火焰精密切
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