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在傍山隧道線路方向與山體斜交時，隧道主體結(jié)構(gòu)通常會受到山體偏壓影響，為了減少隧道偏壓，同時有效地保護環(huán)境，減少洞口開挖。隧道洞口段采用棚洞結(jié)構(gòu)設(shè)計。文章所述工程便采用了此種施工工藝。
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以洪酉路6號棚洞為研究對象,建立模型進(jìn)行試驗。通過模擬不同邊坡坡率和不同回填體材料的相互組合情況來監(jiān)測棚洞結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化及其對邊坡的支撐作用,用量測儀器監(jiān)控棚洞結(jié)構(gòu)主要受力部位的變化。模擬分析公路隧道中棚洞結(jié)構(gòu)、邊坡圍巖和回填體3者之間的影響關(guān)系,從而指出在由棚洞結(jié)構(gòu)、邊坡圍巖和回填體組成的系統(tǒng)中,并非所有坡率相同和回填材料相同的情況下,棚洞結(jié)構(gòu)受力巖質(zhì)邊坡都優(yōu)于土質(zhì)邊坡;還指出了棚洞施工回填體材料和邊坡坡率變化組合的優(yōu)化方案,對出現(xiàn)高邊坡時的棚洞設(shè)計和施工具有很好的參考價值和指導(dǎo)意義。
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